Evaluación gratuita de riesgos de camiones de carga

Hay cuatro áreas principales que se deben considerar al evaluar el riesgo de una carretilla de mano/carretilla para sacos, el equipo, el operador, la carga y el entorno en el que se utiliza el equipo. Hemos tratado de brindar una evaluación detallada de lo que necesita buscar, pero use su sentido común al implementar esta evaluación y adáptela a su propia situación. Una vez que se haya implementado esta evaluación, vuelva a visitarla después de un mes para que sea más relevante para su aplicación.

**Si cree que hay algo que se ha perdido, envíe sus sugerencias por correo electrónico a it@handle-it.com y lo agregaremos a la evaluación. Continuaremos agregando evaluaciones de riesgos de manejo al sitio para que juntos construyamos una biblioteca integral para uso público.**

El camión de sacos

La capacidad se adapta a la carga, así que asegúrese de que la capacidad del camión sea mayor que la carga que está transportando. Como regla general, asegúrese de que la carga sea alrededor del 75 % de la capacidad de la carretilla de mano. Su camión puede estar diseñado para transportar 200 kg, pero usarlo en toda su capacidad todo el tiempo provocará un desgaste rápido y riesgos innecesarios.

Manejas (parte de tu cheque diario). Debe verificar que las manijas estén seguras, esto incluye las soldaduras alrededor de las estructuras de las manijas, los protectores de manos y nudillos. Asegúrese de que no haya señales de oxidación alrededor de las soldaduras y que no haya fracturas en las soldaduras mismas. Asegúrese de que las empuñaduras estén seguras y que no haya movimiento en ellas. Si su camión de sacos tiene protectores de nudillos, asegúrese de que estén intactos y que no haya fracturas en los protectores.

Ruedas (parte de su hoja de control diario). Verifique que no haya aleteo o entrada de cuerpos extraños alrededor del cojinete y el eje del eje y que la rueda esté firmemente empaquetada con arandelas. Asegúrese de que no haya fracturas de la soldadura alrededor del cubo del rodamiento, este es el pequeño eje que sobresale del cubo de la rueda que aloja el rodamiento (esta es una falla muy común). Si sus bujes son de plástico, asegúrese de que no haya grietas en el buje y que no haya astillas en la llanta. Si sus ruedas están centradas en acero, asegúrese de que no haya oxidación en el cubo y que las tuercas de las ruedas estén seguras y los pasadores partidos o las tapas de los extremos estén seguros.

Neumáticos (parte de su hoja de control diario). Los neumáticos de su camión de carga son tan importantes como los neumáticos de su coche o furgoneta, no deberían desgastarse demasiado; la banda de rodadura del neumático debe ser visible en toda la superficie del neumático. Verifique las presiones de los neumáticos y que coincidan con la presión indicada en la pared del neumático. Comprobar que las presiones sean iguales en ambas ruedas. Una de las principales causas de accidentes cuando se usa el camión de sacos es causada por un “viaje desequilibrado” en el que el camión de mano quiere dar vueltas en círculos debido a la presión desigual de los neumáticos. Asegúrese de que las válvulas de los neumáticos estén libres de cuerpos extraños y conserven sus guardapolvos.

Placa de pie, placa de nariz o placa de pie (parte de su hoja de control diario). Esta es la parte del camión que sostiene la carga, es más imperativo que la placa sea sólida. La placa no debe estar doblada ni oxidada. Si la placa se dobla NO bajo ninguna circunstancia la doble a la posición correcta y continúe usándola. Reemplace el camión o la placa.

eje (parte de su hoja de control diario). Una de las principales áreas de soporte de peso de su camión de sacos, los controles visuales deben ser frecuentes. No debe haber soldaduras oxidadas, dobladas o fracturadas en la estructura del eje, si el eje es un eje con pestaña, asegúrese de que los pasadores de rodillo o los pasadores partidos estén intactos y sin cuerpos extraños.

Jugar en rueda (parte de su hoja de control diario). Asegúrese de que no haya juego en las ruedas y que los cojinetes estén engrasados y apretados con arandelas. Cuanto mejor sea el empaque y mejor el engrase, más durarán las ruedas y los cojinetes, y más seguro será el camión.

Patines de escalera, Fijación y accesorios (parte de su hoja de control diario). Ahora hay muchos artículos auxiliares disponibles para su camión de sacos, patines para escaleras, ganchos para barriles, barras traseras de freno, bandejas para botellas de agua. Si desea llamarnos, escribiremos enmiendas para sus accesorios particulares, pero aquí hay algunas indicaciones estándar para que las tenga en cuenta. Asegúrese de que, si hay tiras de desgaste de plástico, aún tengan la capa de plástico intacta, que las fijaciones estén seguras y que no haya juego en la fijación, que no haya fracturas en la soldadura ni óxido.

El operador

Capacidad Física. Operar un camión de sacos puede parecer un trabajo que cualquiera puede realizar, sin embargo, hay muchas restricciones que deben aplicarse, o muchas restricciones a la capacidad que pueden afectar la forma en que se debe realizar la tarea. La fuerza inicial necesaria para inclinar la carga (frenar la parte posterior de la carga), simplemente la fuerza que se ejerce sobre las manijas al tirar hacia atrás, determinan la carga que se puede forzar hacia arriba en la placa. Así que tome la fuerza física del operador, si el operador tiene una discapacidad física que pueda afectar la fuerza necesaria para romper la parte posterior de la carga. Considere las horas que el operador ha trabajado y si está levantando los pesos más pesados al comienzo del día cuando está fresco, en lugar de al final del día cuando está fatigado.

Capacitación de los operadores. Cada persona dentro de su negocio debe estar capacitada para usar CUALQUIER pieza de equipo, eso también se aplica al camión de sacos. Tiene un hombre que mueve a veces más de ¼ de tonelada de peso, ¿esperaría que hiciera ese trabajo en un montacargas sin ningún tipo de instrucción? No, por supuesto que no lo harías. Asegúrese de que todas las personas que utilizan la carretilla elevadora hayan recibido un curso básico de inducción sobre el uso seguro de la carretilla manual. Asegúrese de que esto cubra muchas cosas que se incluyen en la evaluación de riesgos. Una de las mejores formas de evitar accidentes es concienciar a las personas de todos los riesgos que implican.

EPI correcto. El PPE a menudo se pasa por alto cuando se usa un camión de sacos, ya que el camión de sacos no se considera una pieza de equipo altamente peligrosa. Pero una buena protección personal también ayudará a que su operación sea más eficiente. Ejemplo: un conductor está trabajando a toda máquina rompiendo la parte posterior de una carga tras otra, al final del día uno tiene una ampolla, el día 2 no funcionará tan eficientemente como el día 1, por lo que por un simple par de guantes de aparejador de £ 3.00, usted están haciendo su negocio más seguro y más eficiente. Las chaquetas de alta visibilidad y las punteras de acero son imprescindibles. También debe considerar elementos auxiliares adicionales, como correas de retención y correas de trinquete o mantas de velcro, que ayudarán a asegurar la carga.

Fatiga. Como se indicó anteriormente en la sección de capacidad física, la fatiga se pasa por alto con frecuencia al implementar las evaluaciones de riesgos, aunque los días de trabajo del conductor de entrega están llenos de esfuerzo físico. Al planificar la ruta, si puede ayudar al conductor dejando la carga más liviana hasta el final del día, incorpore más tiempo de entrega para las cargas del día posterior. Las pruebas en Estados Unidos han demostrado que los repartidores pueden ser hasta 1/3 más productivos entre las 4 y las 5 de la tarde que entre las 9 y las 10 de la mañana, así que asegúrese de que la velocidad de trabajo dictada no inhiba la capacidad del operador capacidad para cumplir con su función de manera segura. Si un conductor está entregando 5 cajas en una pila en un camión de mano a las 9 a.m., solo espere que mueva 4 en una pila para las últimas horas del día.

Trabajo de uno o dos hombres. Hay ciertas cargas que siempre deben manipularse en una caída de dos personas. La elección financiera es muy simple, el trabajo de un hombre como compañero de conductores frente a 6 semanas de licencia por enfermedad para el conductor que ha intentado mover algo que debería haber llevado a 2 personas para lograrlo. Creo que las matemáticas se explican por sí mismas. .

La carga

Tamaño de la carga. No hay una guía establecida del HSE con respecto al tamaño de la placa de transporte en un camión de sacos en comparación con el tamaño de la carga, cuando preguntamos en el pasado, se nos dice que usemos nuestro sentido común. Recomendamos que con una carga distribuida uniformemente, existen algunos buenos conceptos básicos que se pueden utilizar para garantizar la estabilidad. Asegúrese de que el reposapiés sea 2/3 del ancho de la carga que está levantando y al menos 1/3 de la longitud total de la carga. Tenga cuidado de no hacer que la placa sea demasiado larga, ya que creará un problema al intentar colocar la carga en la plataforma para los pies. Asegúrese de que la carga también esté metida en la placa lo más que pueda, en la parte trasera del camión, esto reducirá el daño a la placa.

La distribución del peso es fundamental para el uso seguro de un camión de carga. Si su carga se compone de cajas, trate de asegurar un peso uniforme en la pila. En el caso de que los productos tengan más peso en un lado de la carga, es decir, un frigorífico, donde el trabajo en la parte trasera será mucho más pesado que en la parte delantera, asegúrese de que la parte más pesada de la carga esté lo más lejos posible hacia el parte trasera del camión como sea posible. O si hay más peso en la parte superior o inferior de la carga, es decir, como en una lavadora, asegúrese de que la parte más pesada de la carga quede hacia abajo. Una carga pesada frontal o superior es muy peligrosa.

Obstrucciones de la vista de los operadores. Cualquier elemento que obstruya la vista del operador es una OPERACIÓN DE DOS HOMBRES. Es imposible no poder ver por dónde se conduce y considerarlo una operación segura.

La capacidad se adapta a la carga. Asegúrese de que la capacidad del camión sea mayor que la carga que lleva; como regla general, asegúrese de que la carga sea alrededor del 75 % de la capacidad de la carretilla de mano. Su camión puede estar diseñado para transportar 200 kg, pero usarlo en toda su capacidad todo el tiempo provocará un desgaste rápido y riesgos innecesarios.

Estabilidad de cargas apiladas. Si está manipulando cajas de diferentes tamaños, la carga debe ser segura, intente siempre cargar la siguiente caja en una superficie plana, incluso si eso significa encima de 2 cajas de la misma altura. Si esto no es posible, reduzca la cantidad de cajas que está tratando de transportar, no es una práctica segura operar un camión de sacos con una mano en la carga y una mano en el camión. Si se encontrara con una superficie irregular o una rueda golpeara un bache mientras opera el camión con una mano, entonces la probabilidad de daño para el operador y la carga es muy alta, además, detenerse para recoger las cajas es mucho más tiempo. consumir que hacer un viaje extra.

La carga obstruye las ruedas/mecanismos de freno. Si está manipulando cargas que sobresalen del ancho de su camión de sacos, siempre debe tener cuidado para asegurarse de que no bloquee las ruedas, o si está instalado, los sistemas de frenado en las ruedas. En el pasado, parece que hemos reemplazado más ruedas atrapadas en la carga que por cualquier otra razón (excluyendo el mal uso). Una parada repentina de una carga que tiene impulso hacia adelante siempre corre el riesgo de dejar el camión fuera del frente de la placa. Esto tiene implicaciones para el conductor y cualquier otra persona que se encuentre en las inmediaciones.

Trampas de mano. El accidente más común con carretillas de mano es atrapamiento, generalmente de los dedos entre el marco de la carretilla de mano y la carga. Esto sucede todo el día, todos los días, con cajas pequeñas y rara vez es un problema, pero esta mala práctica en algún momento resultará en lesiones cuando las cargas aumenten de tamaño y peso. Nunca rompa la parte trasera de la carga utilizando los lados de la carretilla de mano o las barras de refuerzo superiores. Los mangos están inclinados hacia atrás para que no se produzcan atrapamientos al mantener los dedos alejados de la carga.

Trabajo de uno o dos hombres. Hay ciertas cargas que siempre deben manejarse en una entrega de dos hombres, la elección financiera en una muy simple, el trabajo de un hombre como compañero de conductor frente a 6 semanas de licencia por enfermedad para el conductor que ha intentado mover algo que debería han necesitado 2 personas para lograr….. Creo que las matemáticas se explican por sí mismas.

Asegurar una base sólida. Simplemente no puede levantar algo con un camión de sacos si la carga que está a punto de levantar no tiene una base sólida, a menos que la base sea más grande que el artículo que está levantando. Este problema se resuelve con frecuencia asegurándose de que la carga esté correctamente posicionada, en función de su distribución de peso. Por ejemplo, una caja de vino con el cuello de la botella hacia abajo infringe 2 reglas. 1 - La parte más pesada de la carga no mira hacia abajo y 2 - la base no es sólida, por lo tanto, el movimiento hacia arriba de la placa puede atravesar la caja en lugar de levantarla, lo que hace que toda la carga se aleje del camión. Con frecuencia, las lavadoras tendrán una cavidad en la base; si no se asegura nuevamente con correas a la carretilla de mano, la carga tenderá a moverse hacia adelante volcando la carretilla de mano.

Las cargas líquidas son algo que siempre debe manipularse con precaución cada vez que se mueven, ya sea que se utilicen carretillas, carretillas de mano, carretillas elevadoras o camiones. Cualquier parada repentina en el impulso de avance y los fluidos dentro del contenedor seguirán moviéndose con impulso de avance, por lo tanto, ajustando el centro de gravedad de la carga, haciéndola inestable. Cuando se manipulan líquidos, hay algunas reglas simples que se deben seguir, lo que le ayudará a moverse con seguridad. Siempre haga su movimiento más lento y más deliberado. Evite cualquier parada inmediata a menos que sea una emergencia. Siempre asegúrese de que la capacidad del transportador sea excesiva, ya que un camión de sacos con una capacidad de 300 kg solo debe transportar 150 kg de peso y evitar las curvas cerradas a gran velocidad.

Parte trasera del camión. Asegúrese de que la parte trasera de su carretilla de mano sea adecuada para la carga que está transportando, los barriles, las alfombras, los barriles y cualquier artículo cilíndrico deben transportarse en una carretilla con una curva en la parte trasera. Los artículos pequeños transportados deben transportarse en un camión de sacos con respaldo de celosía, respaldo de malla o respaldo sólido. Siempre asegúrese de que la herramienta que está utilizando sea la herramienta correcta para el trabajo, no solo algo que sirva.

El entorno

Estado del suelo. Las condiciones del suelo en las que se utilizan sus carretillas de mano pueden tener un efecto dramático en la velocidad de la operación, así como en la seguridad de la carga, pero lo más importante es la seguridad del operador. Las ruedas sólidas son geniales para uso interno en el almacén o la producción, sin embargo, para fines de entrega están al borde de la inutilidad. Si el conductor llega a un patio donde hay un bache o pierde concreto o necesita atravesar lodo o pasto, el control que mantendrá será mínimo. Las llantas neumáticas se adaptarán al terreno en el que las necesite, pero cuando analizamos las ruedas y el mantenimiento de las ruedas en la parte 1, crean sus propios problemas. Algunas empresas de carretillas de mano ahora están suministrando carretillas para sacos con ruedas de poliuretano, que son un compuesto sólido de espuma soplado por aire que es notablemente duradero como con una llanta sólida, pero se desplaza como una llanta neumática. Esto le dará seguridad al operador de la carga y al propio camión.

La temperatura. Cualquiera que haya estado alguna vez en unas vacaciones de esquí y haya tocado un objeto de metal comprenderá cuánto duele al tacto. Los operadores de cámaras frigoríficas son conscientes de esto y deben aplicar las mismas reglas cuando utilicen una carretilla de mano de acero o aluminio.

Peatones a su alrededor. Cuando opere en áreas peatonales o en las instalaciones de su cliente, los otros peatones no siempre saben que usted está allí, así que nuevamente haga que sus acciones sean deliberadas, trate de no detenerse de inmediato. En las curvas, considere un accesorio de campana o bocina para la carretilla de mano. Pero lo más importante es reducir la velocidad.

Bordillo Empujar la carretilla de mano hacia arriba y hacia abajo de los bordillos no solo es malo para el propio camión de sacos, sino que también dañará la carga que está moviendo. Lo que es más importante, puede causar daño al operador, ya que los movimientos necesarios son ráfagas cortas e intensas de movimientos musculares, las posibilidades de desgarros de los músculos, ligamentos o tendones son altas, especialmente al comienzo y al final del turno en condiciones de clima frío. En la mayoría de las áreas del Reino Unido, las regulaciones de la DDA significan que generalmente hay una rampa cerca. Si no hay pequeñas rampas en las aceras disponibles en el mercado para que los conductores las utilicen para hacer frente a estos obstáculos, además, también ayudarán a sus conductores con las entregas sobre los umbrales en las entradas de los clientes.

Superficies resbaladizas El agua de lluvia, los derrames y el hielo hacen que las condiciones del suelo sean lo suficientemente traicioneras, sin tratar de mover ¼ de tonelada. Reduzca la carga, tómese más tiempo o intente reprogramar la entrega para otro día si las condiciones se consideran peligrosas.

Entradas y portales. Esta es una pregunta difícil, algunos le dirán que debe quitar una mano de su carretilla de mano para abrir la puerta, otros le dirán que empuje la puerta usando las cargas en la carretilla. Yo no estaría de acuerdo; la forma más segura para usted y los peatones que lo rodean es retroceder a través de la puerta usando su trasero para abrir la puerta, si la puerta es de empuje. Alternativamente, lleve un pequeño tope de puerta si se trata de una puerta abatible. Detenga el camión, abra la puerta, deje la puerta, mueva el camión a través de la puerta, ciérrela después y recuerde que puede ser una puerta contra incendios, así que siempre ciérrela después.

Subir o bajar pendientes. Cuando use un camión en una pendiente, trate de no cruzar la pendiente, siempre intente moverse hacia arriba o hacia abajo en lugar de cruzar la pendiente. Cuando suba o baje la pendiente, siempre tenga la carga mirando hacia abajo.

La velocidad de trabajo dicta las presiones. La salud y la seguridad no deben ser una barrera para que su empresa sea rentable, debe ser parte de su negocio que pueda ayudarlo a aumentar su productividad, eficiencia y rentabilidad. Use herramientas que hagan que el trabajo sea rápido, fácil y seguro. Como hemos mencionado varias veces en esta evaluación de riesgos, la rampa de bordillo, los neumáticos a prueba de pinchazos y las correas de trinquete son algunos de ellos. Pero uno de los mayores peligros es hacer que la presión y la velocidad del trabajo sean tales que los trabajos que le pides al personal se vuelven peligrosos porque no les estás dando el tiempo adecuado para hacerlos de manera segura.