هذا التكوين هو الأسهل للتحكم وهو إعدادنا القياسي المفضل ، غالبًا مع ميزة إضافية للفرامل. يتم تركيب عجلتين ثابتتين في مقدمة العربة ، مع عجلتين دوارتين مثبتتين في نهاية المقبض الخلفي للعربة. تدور العربة حول محور عجلاتها الأمامية ولا يزال من السهل التحكم فيها عند التحميل ، حيث تحافظ العجلات الثابتة في المقدمة دائمًا على الاتجاه الذي تشير إليه. ولا يتطلب الأمر سوى القليل من الجهد من المشغل لتحريك المقبض إلى اليسار واليمين لضبط الاتجاه. من المفاهيم الخاطئة الشائعة أن العجلات الدوارة يجب أن تكون في مقدمة العربة ويتم توفيرها بشكل متكرر على منتج مستورد رخيص ، ولكن هذا يعني أنه لتحقيق الاتجاه الصحيح تحتاج إلى استخدام المقبض كنقطة رافعة لإجبار الواجهة الأمامية على الاتجاه المطلوب. هذا الجهد الإضافي له عواقب على طول عمر المقبض ، ولكنه علاوة على ذلك يسبب ضغوطًا هائلة على عضلات كتف المشغل. تتضاعف هذه السلالة عشرة أضعاف عند تحميل حمولة ثقيلة.

4 عجلات دوارة على عربة الترولي الخاصة بك عند حمل أحمال أخف وفي البيئات التي تكون فيها المساحة محدودة يمكن أن تكون هي الإعداد المثالي للعجلة. يمكن أن يكون هذا التكوين خفيفًا ورشيقًا وسهل المناورة للغاية ، مع القدرة على الدوران على محوره بينما يكون قادرًا على زحف السلطعون ، مفيدًا للغاية في ظروف معينة. ومع ذلك ، فإن إحدى أكثر الملاحظات شيوعًا هي عربة سوبر ماركت كلاسيكية. في حين أنه من السهل تحريكها في البداية ، فكلما أضفت المزيد والمزيد من الوزن إلى العربة ، فإنها تفقد سهولة استخدامها ، وبحلول الوقت الذي تحتاج فيه للوصول إلى الحامل بالحمل الكامل ، ستجد في كثير من الأحيان العربة تقاومك. كل الوزن الإضافي في العربة يجعل العجلات الدوارة تتصارع مع بعضها البعض مما يخلق كابوسًا للمشغل. قد يتفوق هذا التكوين على الأحمال الأخف في بعض المواقف ، ولكن لتحريك الوزن الخطير ، يوصى دائمًا باستخدام عربة بها بعض العجلات ذات الاتجاه الثابت.

عمل تكوين التوازن الماسي هذا هو طريقة مماثلة للمعيار 2 الثابت والدوران مع تكوين الفرامل ، مع وجود عجلات ثابتة تساعد المستخدم في الحفاظ على التحكم في الاتجاه بأقل جهد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العجلات المُثبَّتة مركزيًا تعني أن نصف قطر الدوران أقل ، وذلك باستخدام العجلات المركزية كنقطة محورية لتقليل قوس الدوران. يمكن أيضًا رفع العجلات الخارجية عن الأرض مما يقلل بشكل طفيف من الجهد اللازم لقلب العربة. من المهم أيضًا ملاحظة أن هذا الخلوص الإضافي سيقلل من سعة العربة ، لأن العربة غالبًا ما تكون على عجلتين فقط عند الدوران. يمكن مواجهة ذلك من خلال رفع مستوى جودة وسعة العجلات. كما هو الحال مع التكوين الماسي الآخر ، أدى هذا التكوين إلى تقليل الاستقرار ، وعلى عكس خيار العجلة الدوارة الأربعة ، لا يمكنك الزحف إلى السلطعون.

مع كل المناورات الضيقة التي قد تحصل عليها من التكوين المعياري للماس ولكن بسعة التكوين القياسي للعجلات الأربع ، فإن تكوين العجلات الست يفقد أيضًا مشكلات عدم استقرار تكوينات العجلة الماسية بفضل العجلات الأربع المثبتة في الزوايا. يبدو أن هذا يجيب على كل سيناريو ، لكن للأسف هذا ليس هو الحال دائمًا. نظرًا للعجلات الثابتة ، تفقد عربة الترولي القدرة على الزحف ، ويمكن أن يتسبب هذا التصميم أيضًا في حدوث مشكلات ، على الأرض غير المستوية ، لا سيما عند المنحدرات الشديدة ، والانحدار ، والحدبات.